नवी दिल्ली – केंद्राने महाराष्ट्रातील१४ राष्ट्रीय जलमार्गांची ओळख केली आहे, त्यापैकी सात जलमार्ग विकासासाठी व्यवहार्य असल्याचे आढळले आहे. हे राज्यातील अंतर्गत जलवाहतूक पायाभूत सुविधा मजबूत करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे. या सात जलमार्गांची एकूण नौकानयनयोग्य लांबी ६६२.९७ किलोमीटर आहे, असे…
निश्चित केलेल्या सात जलमार्गांमध्ये गोदावरीवरील राष्ट्रीय जलमार्ग (NW)-4, अरुणावती-अरान नद्यांवरील NW-11, दाभोळ खाडी आणि वशिष्ठी नदीला जोडणारा NW-28, वसई खाडी आणि उल्हास नदीसह कल्याण-ठाणे-मुंबई कॉरिडॉरला जोडणारा NW-53, रेवदंडा खाडी आणि कुंडलिका नदीवरील NW-85, तापी नदीवरील NW-100 आणि वैनगंगा-प्राणहिता प्रणालीला जोडणारा NW-109 यांचा समावेश आहे. अधिकाऱ्यांच्या मते, या मार्गांमध्ये व्यावसायिक जलवाहतुकीसाठी मोठी क्षमता आहे, जे औद्योगिक केंद्रे आणि बंदरांना अंतर्गत बाजारपेठांशी जोडतात. देशाच्या अंतर्गत जलवाहतूक जाळ्यामध्ये महाराष्ट्राची भूमिका महत्त्वाची आहे. २०२४-२५ दरम्यान, NW-10 (अंबा नदी), NW-53, NW-83 (राजपुरी खाडी), NW-85, NW-89 (सावित्री-बाणकोट खाडी) आणि NW-91 (शास्त्री-जयगड खाडी) यांसारख्या जलमार्गांनी एकत्रितपणे भारताच्या एकूण अंतर्गत जलवाहतूक मालापैकी ४५ टक्क्यांहून अधिक मालाची वाहतूक केली. भारतीय अंतर्गत जलमार्ग प्राधिकरणाचे (IWAI) एक अधिकारी म्हणाले, “या सात जलमार्गांच्या विकासामुळे महाराष्ट्राची औद्योगिक आणि लॉजिस्टिक्स परिसंस्था अधिक एकात्मिक होईल आणि रस्ते वाहतुकीला किफायतशीर, शाश्वत पर्याय उपलब्ध होतील.”वाढीला चालना देण्यासाठी, IWAI या जलमार्गांवर पायाभूत सुविधा, जलवाहतूक क्षमता आणि सुरक्षा वाढवण्यासाठी मालवाहतूकदार आणि राज्य अधिकाऱ्यांशी सक्रियपणे समन्वय साधत आहे. उद्योग तज्ञांच्या मते, अशा उपायांमुळे वाहतूक खर्च कमी होऊ शकतो, हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी होऊ शकते आणि नदीकाठच्या भागांमध्ये समान आर्थिक विकासाला प्रोत्साहन मिळू शकते. एका लॉजिस्टिक्स विश्लेषकाने नमूद केले, “जलमार्ग प्रादेशिक व्यापार आणि पर्यटनासाठी अप्रयुक्त क्षमता देतात, तसेच पर्यावरणपूरक वाहतुकीला प्रोत्साहन देतात.” हा विकास केंद्र-राज्य सहकार्याचे महत्त्व देखील अधोरेखित करतो. IWAI राष्ट्रीय स्तरावर जलमार्गांचे नियमन आणि विकास करत असले तरी, नदीकाठच्या भागातील आर्थिक क्रियाकलाप आणि औद्योगिक प्रकल्प राज्याच्या अखत्यारीत येतात. अधिकारी यावर जोर देतात की, अंतर्गत जलवाहतुकीचे पूर्ण फायदे मिळवण्यासाठी, पर्यावरणीय शाश्वतता, जलवाहतूक सुरक्षा आणि सामुदायिक हितसंबंधांमध्ये संतुलन राखण्यासाठी समन्वित नियोजन महत्त्वाचे आहे.महाराष्ट्र या प्रकल्पांमध्ये प्रगती करत असताना, अंतर्गत जलमार्ग त्याच्या शहरी लॉजिस्टिक्स आणि वाहतूक आराखड्याचा एक प्रमुख घटक बनण्याची अपेक्षा आहे. नद्यांमधून मालवाहतुकीला प्रोत्साहन देऊन, राज्याचा उद्देश गर्दीच्या महामार्गांवरील ताण कमी करणे, कमी-कार्बन मालवाहतूक उपायांना प्रोत्साहन देणे आणि सर्वसमावेशक, दीर्घकालीन आर्थिक वाढीस पाठिंबा देणे आहे. महाराष्ट्राने चौदा राष्ट्रीय जलमार्गांपैकी सात जलमार्गांना तातडीच्या विकास योजनांसाठी मंजुरी दिली.
